塞尺該淘汰了，它能高精度測量氣缸體平面度，
氣缸體是發動機中重要的一個部件,是發動機各個機構和系統的裝配基體。發動機氣缸壓縮壓力不足的原因之一就是氣缸蓋或者氣缸體表面的結合面變形造成漏氣。氣缸壓縮壓力不足又會導致發動機動力不足、燃油經濟性差、排放不達標、怠速不穩、發動機早上難啟動等等，所以氣缸體平面度精度要求非常高。鑄鐵發動機的氣缸體表面變形的極限值是0.1mm,鋁合金發動機的缸體表面變形的極限值是0.2mm.超過極限值的氣缸體需要進行修理或者更換。
市面上大多數測量氣缸體平面度都是使用刀口尺以及厚薄規（塞尺）等，但是有沒有想過使用此類測量方法就等于對氣缸體進行二次損傷了，使用此類測量工具會導致測量區域已經造成了磨損形變，多次測量過后必定會影響平面度造成漏氣，漏氣的情況更有可能會加重。所以測量氣缸體平面度應該要使用海科思的三坐標測量儀，輕松搞定大鈑金大工件的外型尺寸測量、平面度測量、翹曲度測量，除了氣缸體還能測量氣缸蓋、氣缸蓋罩、汽缸墊、油底殼等等，設備行程大小可定制，一般測量方法更是無法達到它的高精度。
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